庫卡加速供應本地化 機器人線纜等國產化供應鏈迎來替代機遇
據統計,2021年中國機器人全行業營收超過1300億元,工業機器人產量達36.6萬臺,相較6年前增長了10倍,穩居全球第一大工業機器人市場。
不過,在工業機器人企業中,由瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機所構建的“四大家族”,長期占據著全球半數以上份額,在中國市場,則更是近乎壟斷了九成以上的高端機器人。相較之下,國產機器人市場份額雖然不低,但“核心零部件空心化”的現象卻十分嚴重。
庫卡作為全球機器人四大家之一,被美的集團(000333)收購后一直推進在中國市場的供應鏈布局。據產業鏈了解,目前已有國產諧波減速機通過庫卡的樣機測試;12月12日,萬馬股份(002276)工業線纜順利完成庫卡機器人本體線纜的耐久測試,這在國內目前是第一也是唯一一家通過測試的國產機器人電纜廠家。
庫卡加速本土化戰略
2017年,美的斥資292億元收購庫卡,成為近年美的“買買買”模式下濃墨重彩的一筆。不過,過于單一的業務板塊,令庫卡在業務增長層面始終難以有所突破。2017至2020年,該業務連續4年的營業收入分別為270.3億元、256.7億、251.9億、215.8億,呈現出下滑態勢。
直至2021年8月,庫卡在中國市場的本土化落地走向市場后,其財務狀況才開始逐步好轉。據美的集團此前披露的前三季度業績顯示:庫卡今年前三季度銷售收入27.7億歐元、同比增長17.4%;其中,庫卡中國已接訂單9.82億歐元、同比增長92.8%,銷售收入6.45億歐元、同比增長59.1%。從增速對比看,庫卡中國毫無疑問已成為庫卡全球業績增長的重要引擎。這背后,是庫卡近幾年加快了中國的供應鏈和中國的研發資源。
庫卡中國CTO李宏偉此前在采訪中透露:“庫卡供應鏈的本土化一直是我們的一個核心戰略,我們所說的本土化,是指零部件也在國內生產,這樣可以保證我們產品的采購交期。目前我們國產化率在80%左右,我們接下來會繼續提升這個比例。”
美的在收購庫卡后進行了重要的戰略調整,希望在中國建立本地化的供應鏈,實現研發技術、供應鏈和核心零部件的本地化。在正向研發的推動下,庫卡也在設計平臺的重構過程中,選擇了積極與國內廠商建立聯系。2022年,庫卡順德工業園區已經引入包括萬馬股份在內的多家產業鏈上下游企業,通過搭建起國內領先的機器人公共研發平臺,帶動國內智能制造產業進一步發展和升級。
國產化供應鏈替代機遇
疫情堅定了制造企業“機器替人”決心。2020年疫情后最早復工復產的是自動化水平最高的企業,企業勢必進行自動化改造。GGII預計22年銷量30萬臺,同比增長15%;國產化率43%,相比21年提升15個百分點。國產機器人市場份額雖然不低,但“核心零部件空心化”的現象卻十分嚴重。以工業機器人線纜為例,目前國內中高端工業機器人及系統集成商所使用的本體電纜 70%以上依然依賴進口,主要是日系及歐系本體電纜。
萬馬股份是國內較早進入智能裝備線纜領域研發和生產的公司之一,目前已逐步掌握了信息化先進制造業的核心技術,打破工業機器人國際主要線纜供貨商的壟斷地位。12月12日,萬馬股份工業線纜順利完成庫卡機器人本體線纜的耐久測試,這在國內目前是第一也是唯一一家通過測試的國產機器人電纜廠家。
業內人士指出,通過耐久測試意味著可以進入到量產階段,國產工業機器人線纜順利進入庫卡供應鏈,將對另外三大家族產生很好的示范效應。
除庫卡外,萬馬股份工業線纜分別通過先導智能(300450)、杭可科技、匯川技術(300124)等客戶的現場管理、品質管理、安全生產管理等項目的體系審核并逐步形成了批量交付。2022年上半年,公司智能裝備線纜領域產品發出 1.2 億元,同比增長 137%。
諧波減速器方面,根據高工機器人數據,2021 年諧波減速器的國產化率約為 50% ,但高端工業機器人諧波減速器國產化率仍然較低。
目前,工業機器人四大家族的諧波減速器主要由哈默提供,哈默給四大家族(國內)的產能使用占比總產能的安全線為45%,21年該比例已達40%。未來幾年內,四大家族擴產速度要快于哈默的產能提升速度。因此根據測算,市場預計25年后哈默產能將無法滿足四大家族需求,屆時將必須引入第二供應商。
據了解,目前已有國產諧波減速機通過庫卡的樣機測試,哈默產能緊張的情況下,國產諧波減速有望加速實現高端領域的國產化替代。
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